Elektromobily dávají pneumatikám zabrat jinak než auta se spalovacím motorem. Mají vyšší hmotnost kvůli baterii, okamžitě dostupný točivý moment a při jízdě bývají tišší, takže se do kabiny výrazněji přenáší hluk od kol. Právě proto se u nich neřeší jen brzdná dráha a chování v zatáčkách, ale také valivý odpor, opotřebení a hlučnost.
V německém testu celoročních pneumatik pro elektromobily časopisu Auto Bild si nejlépe vedl Hankook iON FlexClimate. V rozměru 215/55 R18 99V porazil sedm konkurentů, získal celkové hodnocení 1,2 a verdikt „velmi dobrá“. V původním hodnocení Auto Bildu dostal také označení „vorbildlich“, tedy „příkladná“.
Testovalo se na mokru, suchu i sněhu
Auto Bild zvolil rozměr 215/55 R18 99V, který dobře odpovídá nárokům moderních elektromobilů. Index nosnosti 99 znamená maximální zatížení 775 kilogramů na jedno kolo. U elektrických aut je to důležitý údaj, protože baterie zvyšuje hmotnost vozu a pneumatika musí zvládnout plně naložené auto bez ztráty bezpečnostní rezervy.
Zkoušky na mokré a suché vozovce probíhaly na Hankook Technoringu v jihokorejském Taeanu. Testovacím autem byla Kia EV3 s výkonem 150 kW, tedy 204 PS. Sněhové disciplíny se jely ve finském Ivalu na polygonu Technotrac, kde pneumatiky obouval CUPRA Born se stejným výkonem 150 kW.
Všech osm testovaných pneumatik mělo zimní označení 3PMSF, tedy symbol hory se sněhovou vločkou. Díky tomu jsou při zimních podmínkách právně postavené na úroveň zimních pneumatik. Test ale zároveň ukázal, že samotné označení ještě neznamená shodné chování na sněhu, mokru ani suchu.
Seznam pneumatik v testu Auto Bild 2026:
| Pořadí | Pneumatika | Rozměr a provedení | Známka | Verdikt |
|---|---|---|---|---|
| 1. | Hankook iON FlexClimate IL01 UHP | 215/55 R18 99V XL | 1,2 | velmi dobrá |
| 2. | Continental AllSeasonContact 2 | 215/55 R18 99V XL EVc | 1,4 | velmi dobrá |
| 3. | Pirelli Cinturato All Season SF 3 | 215/55 R18 99V XL | 1,6 | dobrá |
| 4. | Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 | 215/55 R18 99V | 1,7 | dobrá |
| 5. | Kleber Quadraxer | 215/55 R18 99V SUV XL FP | 2,0 | dobrá |
| 6. | Bridgestone Turanza All Season 6 | 215/55 R18 99V XL Enliten | 2,1 | dobrá |
| 7. | Maxxis AP3 Premitra All Season | 215/55 R18 99V XL | 2,8 | uspokojivá |
| 8. | Goodtrip BlueGuard AS | 215/55 R18 99V XL | 3,0 | uspokojivá |
Hankook byl jediný čistě elektrický specialista
Hankook iON FlexClimate měl v testu jednu zvláštnost. Šlo o jedinou pneumatiku vyvinutou výslovně pro elektromobily. Ostatní modely byly běžné celoroční pneumatiky, případně pneumatiky s doporučením pro elektrická auta. Auto Bild zároveň upozornil, že označení typu „EV-ready“ není oficiální ani zákonem přesně vymezená kategorie.
U pneumatik pro elektromobily se výrobci snaží najít složitou rovnováhu. Nízký valivý odpor pomáhá dojezdu, ale nesmí zhoršit přilnavost na mokru. Vyšší životnost je důležitá kvůli provozním nákladům, jenže ani ta nesmí být vykoupena slabší brzdnou dráhou. Právě v tomto souboji protichůdných požadavků se Hankook prosadil nejvýrazněji.
Na mokré vozovce patřil Hankook iON FlexClimate k nejsilnějším pneumatikám celého testu. V brzdění z rychlosti 100 km/h zastavil po 40,7 metru. Nejhorší soupeř v této disciplíně potřeboval 45,9 metru. Rozdíl přes pět metrů už v běžném provozu není jen statistika, ale vzdálenost, která může rozhodnout o následcích krizové situace.
Hankook byl nejrychlejší také na mokré kruhové dráze a velmi dobře obstál v mokrém handlingu. Auto Bild uvedl, že právě na mokru dokázal testované pole výrazně porazit, a to i přesto, že měl zároveň nejvyšší vypočítaný kilometrový výkon.
Na suchu měl blízko k letní pneumatice
Celoroční pneumatiky vždy pracují s kompromisem. Musí zvládnout chlad, sníh a mokro, takže mají lamely a směs naladěnou jinak než čistě letní pneumatiky. Na suché vozovce to obvykle znamená delší brzdnou dráhu a méně přesné reakce než u letního obutí.
V tomto testu si však Hankook iON FlexClimate vedl velmi dobře i na suchu. V handlingu byl nejlepší mezi celoročními pneumatikami a Auto Bild jeho chování přirovnal ke kvalitám blízkým letním pneumatikám. V suchém brzdění byl ještě o něco lepší Pirelli Cinturato All Season SF 3, který zastavil z rychlosti 100 km/h na 39,5 metru. Hankook potřeboval 39,8 metru, tedy rozdíl byl jen tři desetiny metru.
Celoroční pneumatiky pod lupou: test v rozměru 225/45 R17 ukázal velké rozdíly mezi značkami | 2025
Dobré hodnocení získal Hankook také za vnější hluk. V této disciplíně patřil mezi tři nejlepší pneumatiky. U elektromobilů jde o citelnější parametr než u aut se spalovacím motorem, protože tichý pohon nechává více vyniknout právě zvuku od pneumatik.
Sníh ukázal slabší místo vítěze
Přestože Hankook celý test vyhrál, nebyl nejlepší úplně všude. Na souvislé sněhové pokrývce byl o něco slabší než Continental, Kleber a Pirelli. Auto Bild ale upozornil, že i tady zůstal v kontaktu s nejlepšími, zatímco některé jiné pneumatiky ztrácely výrazněji.
Test zároveň ukázal, že v zimě nemají letní pneumatiky na autě co dělat. Auto Bild pro srovnání zařadil i letní pneumatiku mimo hlavní hodnocení a její výsledek na sněhu potvrdil, že na chladné období se nehodí.
Dlouhá výdrž mění pohled na cenu
Nejvýraznější rozdíl se objevil v životnosti. Hankook iON FlexClimate dosáhl vypočítaného kilometrového nájezdu 54 560 kilometrů, což byl nejlepší výsledek celého testu. Nejlevnější pneumatika Goodtrip BlueGuard AS zvládla 26 420 kilometrů, tedy méně než polovinu.
Hankook přitom nebyl levný. Auto Bild uváděl cenu 580 eur (něco přes 14 tisíc korun) za sadu. Jenže při delším nájezdu se dražší pneumatika může vyplatit víc než levnější obutí, které je nutné vyměnit podstatně dříve. U Goodtripu by řidič na podobný nájezd potřeboval v zásadě dvě sady, což znamená nejen vyšší souhrnnou cenu pneumatik, ale také další montáž a likvidaci starého obutí.
Vítězství Hankook iON FlexClimate proto nestojí jen na jedné disciplíně. Pneumatika uspěla na mokru, velmi dobře fungovala na suchu, měla nízký hluk a zároveň nabídla nejvyšší životnost v testu. Slabší místo měla jen na souvislém sněhu, kde se před ni dostali někteří soupeři. Celkově ale působila jako nejvyváženější volba pro elektromobily, u kterých se od pneumatik čeká víc než jen schopnost bezpečně odvalit další sezonu.
