Ve světě běžných silničních pneumatik se často řeší brzdná dráha, aquaplaning a provozní komfort. Jenže na druhém konci spektra existuje segment, kde se rozhoduje jinak. U semi-slicků pro okruhové dny jde o schopnost přenést vysoké zatížení, vydržet delší ostré tempo a zároveň nezradit ve chvíli, kdy se podmínky zhorší. Právě tam mířil nový test Auto Bild Sportscars, který porovnal pět track-day pneumatik na BMW M2 v rozměrech 275/35 R19 a 285/30 R20. A výsledek ukazuje, že ani v této kategorii nefungují jednoduché představy.
Test se odehrál v italských areálech Vizzola a Nardò a vedle samotných semi-slicků posloužil jako základní srovnávací bod i standardní Michelin Pilot Sport Cup 2 R s homologací pro BMW. Mimo pořadí se objevil také plný slick od Pirelli. Hodnotilo se mokré brzdění, mokrá ovladatelnost, suché brzdění, rychlé kolo i šestikolový dlouhý stint zaměřený na stabilitu výkonu a odolnost. Jinými slovy nešlo jen o jednorázový útok na čas, ale o širší obrázek toho, jak se pneumatika chová během skutečného okruhového nasazení.
Pirelli potvrdilo, že na suchu hraje první ligu
Celkovým vítězem se stala Pirelli P Zero Trofeo RS. Hlavní důvod je zřejmý už při pohledu na strukturu testu. Suché disciplíny měly největší váhu a právě tam Pirelli ukázalo svou sílu naplno. Na suchu bylo nejrychlejší, nejlépe brzdilo a v dlouhém stintu si udrželo nejvyšší tempo od druhého kola dál. Důležitá nebyla jen rychlost, ale i konzistence. Pneumatika působila stabilně, dobře komunikovala s autem a podle testerů si rozuměla také s elektronikou a systémem ABS vozu BMW M2.
Tohle je přesně ten typ výsledku, který má pro řidiče okruhového auta cenu. Jedno rychlé kolo totiž bývá působivé na papíře, ale ještě neříká vše o tom, jak se pneumatika chová po více ostrých kolech. Pirelli v tomto ohledu nevypadalo jako specialista na jediný efekt, ale jako komplexně připravené obutí pro vůz, pro který bylo vyvíjeno. To se v testu ukázalo velmi zřetelně.
Překvapení přišlo z Číny, Michelin naopak zůstal za očekáváním
Druhé místo obsadil Vitour Tempesta P1. Právě ten patří k největším překvapením celého srovnání. Na rychlém kole ztrácel na vítězné Pirelli jen zhruba sekundu a solidně si vedl i v dalších disciplínách. Nešlo tedy o jednorázový záblesk, ale o výsledek, který ukazuje, že i méně tradiční jména dokážou v ostré konkurenci nabídnout velmi vážný výkon.
Nová zbraň na okruh: Bridgestone Potenza RE-71RZ zrychluje amatérské závodníky
Třetí příčku si vzal Nankang Sportnex CR-S. Jeho největší devizou byla vyváženost. Nebyl dramaticky nejlepší v jediné oblasti, ale současně neměl výraznou slabinu, která by ho srážela. U podobných pneumatik je to důležitější, než se může zdát. V track-day provozu totiž ne každý řidič hledá absolutně nejrychlejší jedno kolo. Mnozí dávají přednost předvídatelnosti a širšímu použitelnému rozsahu.
O to tvrději pak vyznívá výsledek Michelin Pilot Sport Cup 2 R. Ten byl s cenou přes dva tisíce eur za sadu nejdražší pneumatikou v testu, ale výsledek tomu neodpovídal. Skončil až na děleném čtvrtém místě, chyběla mu špičková přilnavost a v dlouhém stintu se neukázal v dobrém světle. Testeři navíc popisovali, že na BMW M2 působil příliš tvrdě, objevovala se nedotáčivost a s přibývajícími koly přicházelo výrazné nabalování gumových zbytků. U takto drahého a renomovaného modelu jde o výsledek, který bezpochyby zaujme.
Yokohama ovládla vodu, ale právě to ji stáhlo dolů
Zvláštní kapitolou celého testu je Yokohama Advan A052. Na mokru byla suverénně nejlepší. V disciplíně wet handling byla dokonce o deset sekund rychlejší než nejbližší semi-slick, což testeři sami označili za rozdíl, který nečekali. Jenže zároveň se ukázalo, že právě měkká směs, jež jí na vodě tolik pomáhá, začíná na suchu v delší zátěži pracovat proti ní. V dlouhém stintu ztrácela a celkově to znamenalo jen dělené čtvrté místo.
Je to velmi dobrá připomínka toho, jak zrádné je hodnotit track-day pneumatiku bez širšího kontextu. Jedna může být fantastická v dešti, jiná v kvalifikačním kole a další v delším ostrém tempu. Z pohledu běžného nadšence je pak důležité vědět, co vlastně od obutí očekává. Pokud chce co největší jistotu na suchém okruhu a co nejstabilnější výkon, test dává silný argument pro Pirelli. Pokud hledá pneumatiku s mimořádnou jistotou na mokru, právě Yokohama ukázala sílu, kterou nešlo přehlédnout.
Nový test Auto Bild Sportscars tak nepřinesl jen pořadí pěti semi-slicků. Připomněl hlavně to, že u výkonných pneumatik neexistuje jediné univerzální měřítko. Rozhoduje podmínka, typ vozu, délka zátěže i to, jak pneumatika spolupracuje s autem jako celkem. A právě proto je letošní výsledek tak zajímavý. Vítěz je jasný, ale ještě zajímavější je cesta, jak se k té výhře došlo.
