Nová zbraň na okruh: Bridgestone Potenza RE-71RZ zrychluje amatérské závodníky

Bridgestone rozšiřuje svou vlajkovou řadu sportovních pneumatik Potenza o nový model RE-71RZ. Jde o extrémní letní obutí zaměřené na tzv. grassroots závodění, tedy na amatérské jezdce a track day nadšence, kteří chtějí jezdit rychle, ale stále na běžně dostupných pneumatikách. Novinka přebírá štafetu po úspěšném modelu RE-71RS a má ambici být rychlejší, přesnější a odolnější, aniž by ztratila použitelnost v každodenním provozu.

Součástí konstrukce je i technologie ENLITEN, což je nová platforma Bridgestone pro návrh pneumatik s delší životností a s větším ohledem na udržitelnost. Konkrétní přínosy se liší podle typu a rozměru, cíl je ale stejný: nabídnout maximální výkon, který déle vydrží a zároveň snižuje zbytečnou zátěž pro životní prostředí.

Rychlejší časy na Tsukubě a jistější řízení

Bridgestone u novinky otevřeně mluví o číslech. V interním srovnání na proslulém okruhu Tsukuba v Japonsku, na připravené Toyotě GR86 a v totožném rozměru 265/35 R18, zajela Potenza RE-71RZ o 0,74 sekundy rychlejší kolo na suchu a o 0,75 sekundy na mokru než předchozí RE-71RS. V prostředí, kde často rozhodují setiny, je to velmi výrazný posun. Výrobce zároveň připomíná, že reálné výsledky vždy závisí na konkrétním voze, údržbě i stylu jízdy.

Velký důraz byl kladen na to, jak pneumatika komunikuje s řidičem. Dezén i konstrukce běhounu jsou tužší, vnější rameno je větší, takže pneumatika lépe drží tvar v rychlých zatáčkách a při prudkých změnách směru. To se má projevit na přesnějším řízení a stabilitě při přechodu ze silnice na závodní trať.

Důležitou roli hraje také umístění hlavní obvodové drážky na vnitřní straně běhounu. Toto řešení má pomoci potlačit nerovnoměrné opotřebení, které je pro okruhové ježdění typické. Cílem je, aby řidič dostal nejen rychlou, ale i odolnější pneumatiku, která zvládne více jízd na limitu, než bude nutná výměna.

Bridgestone navíc využil svůj digitální simulační nástroj ULTIMAT EYE. Ten umožňuje sledovat, jak se mění kontaktní plocha a tlak v místě styku pneumatiky s vozovkou v různých režimech jízdy. Na základě těchto dat byla upravena vnitřní struktura tak, aby kontaktní plocha byla co nejrovnoměrnější. Výsledkem má být vyšší přilnavost v náklonu, jistota při prudkém brzdění a celkově stabilnější chování v hraničních situacích.

Technologie z velkých závodů pro malé týmy

Potenza RE-71RZ staví na tradici sportovní řady Potenza, která se objevila už v roce 1979 a od té doby se zapsala do světa motorsportu na mnoha výkonných vozech. Novinka navazuje na předchozí modely RE-71R a RE-71RS a míří na řidiče, kteří chtějí jezdit do práce i na okruh na stejném obutí a občas si zazávodit v amatérských sériích.

Základem je nová směs vyvinutá s využitím zkušeností ze závodních tratí a technologie NanoPro-Tech. Směs využívá speciálně navržené částice siliky a polymerů, které upravují chování gumy na molekulární úrovni. Bridgestone tím cílí na vyšší přilnavost na suchu i na mokru oproti předchozí generaci a na stabilnější výkon v širokém rozsahu teplot.

Nový je také samotný vzor běhounu. Ramena jsou co nejblíže hladkým slickům, což zvyšuje tuhost bloků a oporu v zatáčkách. Široké rovné vnitřní drážky pak pomáhají odvádět vodu a zvyšují jistotu na mokru. Kombinace těchto prvků má přinést vysoký grip, ale zároveň lepší odolnost proti opotřebení při opakovaných ostrých jízdách na trati.

Na vývoji se výrazně podíleli profesionální jezdci Masahiro Sasaki a Yuji Tachikawa. Sasaki má za sebou úspěchy v závodech jako SUPER GT300, Super Taikyu nebo 24 hodin Nürburgringu a v roce 2016 získal titul v TOYOTA GAZOO Racing 86/BRZ Race. Jako vývojový jezdec Bridgestone se podílel přímo na ladění Potenzy RE-71RZ i závodních pneumatik pro GR86/BRZ Cup.

Tachikawa je trojnásobným šampionem elitní japonské série GT500 a držitelem řady vítězství i pole position v šampionátu SUPER GT. Kromě závodění se podílí také na vývoji silničních pneumatik, například řady REGNO. Právě jeho schopnost detailně analyzovat chování vozu a pneumatik byla při vývoji RE-71RZ klíčová.

Oba jezdci zdůrazňují, že nová Potenza nabízí vysokou úroveň přilnavosti a ovladatelnosti, ale zůstává čitelná i pro běžné řidiče. Podle Sasakiho se zlepšil výkon na suchu i na mokru v běžném provozu, zároveň se zrychlily časy na trati a pneumatika lépe odolává opotřebení. Tachikawa pak vyzdvihuje snadnou ovladatelnost, rychlé zahřátí na provozní teplotu a velmi slušný grip na mokru. Dohromady ji popisují jako dobře vyvážený model pro různé podmínky, který si užijí jak zkušení jezdci, tak amatéři.

Bridgestone vyvinul speciální pneumatiky Potenza Race pro jubilejní verzi k 50. výročí modelu Volkswagen Golf GTI

V testech na okruhu Tsukuba 2000 zajeli právě tito jezdci s novým modelem oproti RE-71RS v průměru přibližně o sedm desetin sekundy rychlejší kolo. Znovu platí, že jde o interní měření za konkrétních podmínek, nicméně rozdíl ukazuje, kam Bridgestone směřuje vývoj sportovních pneumatik.

Bridgestone Potenza RE-71RZ splňuje požadavky americké organizace Sports Car Club of America a od roku 2026 bude možné ji používat v disciplínách Solo a Time Trials. Bridgestone ji uvede v celkem 45 rozměrech a pro severoamerický trh ji plánuje uvést do prodeje 31. prosince 2025.

V širším pohledu zapadá nová Potenza do strategie Bridgestone, který se chce dlouhodobě profilovat jako lídr v oblasti výkonnostních pneumatik a zároveň podporovat bezpečnou a zábavnou kulturu automobilismu a motorsportu. Firma mluví o tzv. „Dan-Totsu“ přístupu, tedy snaze být jasným lídrem ve svém oboru, a o závazku E8 Commitment, který zahrnuje mimo jiné energii, ekologii, efektivitu i emoce spojené s mobilitou. RE-71RZ má být jedním z konkrétních produktů, na kterých je tato strategie vidět v praxi.

Specifikace Pneumatik Potenza RE-71RS

Pro zobrazení všech dat na mobilních zařízeních může být potřeba posunout tabulku do strany.