Michelin rozšířil rodinu nákladních pneumatik o řadu X Multi Z2 a D2 v rozměru 19.5. Jde o obutí pro řidicí a hnací nápravy vozidel do 19 tun, která tráví většinu času na regionálních a středně dlouhých trasách. Z pohledu pneumatikářů je zajímavé hlavně to, jak hluboko se výrobce pustil do optimalizace nákladů na kilometr a jakou pozornost věnoval opakovanému využití kostry.
Konstrukce a životnost: Duracoil a protektorování
Základem nové generace je přepracovaná kostra. Michelin zde nasadil technologii Duracoil, tedy kvalitní nylonovou výztuhu v oblasti patky, která stabilizuje spojení patního lana a kostry. Cíl je jasný: pevnější, odolnější a dlouhodobě stabilní kostra, která lépe snáší cykly zatížení a je vhodnější pro následné protektorování.
Právě protektorování se stává klíčovým argumentem. Pokud kostra díky Duracoil technologii vydrží více životních cyklů, provozovatelé flotil mohou výrazně snížit celkové náklady na pneumatiku a zároveň lépe pracovat s ekologickou stopou. Vyšší kilometrový výkon už u nových pneumatik pak tento efekt jen posiluje. Michelin uvádí až 30 procent navíc na řidicí nápravě a až 15 procent na hnací nápravě v porovnání s předchozí generací.
Brzdění na mokru: konkrétní čísla z testu
Zajímavá jsou i data z interního testu, který proběhl v červnu 2025 pod dohledem společnosti DEKRA. Testované byly pneumatiky X Multi 19.5 v porovnání s konkurenčními produkty, a to v silně ojetém stavu s 3,5 milimetru zbývajícího běhounu. Právě tento okamžik často rozhoduje o tom, zda provozovatel přezouvá preventivně, nebo „na hraně“.
Na mokré vozovce dosáhly nové Micheliny brzdné dráhy 41,36 metru. Konkurence podle stejného měření zastavila až po 49,29 metru. Rozdíl až osm metrů při nouzovém brzdění není detail, ale parametr, který má přímý vliv na bezpečnost provozu a případné škody.
Vedle toho nese X Multi Z2 a D2 19.5 značení 3PMSF, takže plní požadavky na zimní použití v zemích, kde je toto označení pro nákladní vozidla vyžadováno. Pro provozovatele to znamená jednodušší plánování obutí napříč rokem, bez nutnosti řešit odděleně letní a zimní sady tam, kde to legislativa umožňuje.
Valivý odpor, emise a energetické štítky
Z pohledu evropského štítkování se novinky řadí do třídy C v oblasti palivové účinnosti. Nižší valivý odpor se jednak projeví v nižší spotřebě paliva, jednak v emisích. V porovnání s předchozí generací X Multi může podle údajů Michelinu každé vozidlo snížit emise CO₂ až o jednu tunu ročně. Podmínkou je pochopitelně správné nahuštění a provoz v běžných podmínkách, ale číslo ukazuje směr, kterým se vývoj ubírá.
Kombinace vyššího kilometrového výkonu, protektorovatelné kostry a nižšího valivého odporu dává novým pneumatikám solidní pozici pro fleetové zákazníky, kteří se dívají na celkové náklady vlastnictví, ne jen na cenu za jednu sadu.
Vyšší nosnost pro elektrické náklaďáky
Zásadní detail, který stojí za pozornost, se týká nosnosti. U rozměrů 245/70 R19.5 a 285/70 R19.5 přichází Michelin s vyššími nosnostními indexy. Důvod je zřejmý: elektrické nákladní vozy přinášejí kvůli bateriím vyšší pohotovostní hmotnost a klasické nosnostní rezervy už nemusí stačit.
Tím, že nové X Multi Z2 a D2 19.5 počítají i s těmito hmotnostmi, se z nich stává zajímavá volba pro dopravce, kteří už elektrické trucky do flotily zařazují nebo se na to v blízké době chystají.
