EU štítek pneumatik je pro zákazníka jednoduchý. Pár tříd pro valivý odpor, přilnavost na mokru a hluk, plus symboly pro zimní použití. Pro výrobce a prodejce je to ale sada povinností, které se musí dodržet v kamenném obchodě i na internetu. Evropská komise teď otevřela debatu o tom, jak celý systém zjednodušit, aniž by se z něj stala jen formální nálepka bez kontroly.
Komise spustila výzvu k připomínkám
Komise 16. února 2026 oznámila čtyřtýdenní výzvu k předkládání podkladů k pravidlům pro energetické štítkování výrobků a také ke štítkování pneumatik. Konkrétně zmiňuje rámcové nařízení o energetickém štítkování (EU/2017/1369) a nařízení o štítkování pneumatik (EU/2020/740). Cíl je snížit administrativní náklady a zlepšit dodržování pravidel, ale zároveň zachovat účinnost současného systému. Výzva běží do 12. března.
Dodávání a zobrazování štítků: praktický problém, který je nejvíc vidět online
Komise přímo uvádí, že hledá podněty k tomu, jak může být dodržování pravidel jednodušší a zároveň účinnější. Jedna z oblastí, kterou zmiňuje, jsou změny v tom, jak se štítky dodávají a jak se mají zobrazovat. To je téma, které dopadá na e‑shopy, katalogy i promo materiály, tedy na místa, kde dnes zákazník často vybírá dřív, než vůbec dojde do pneuservisu.
EPREL: databáze, která může část práce převzít
Komise zároveň zmiňuje možnost lépe využít databázi EPREL. Uvádí, že v ní je už více než dva miliony modelů výrobků s energetickým štítkem prodávaných na jednotném trhu. U pneumatik je EPREL důležitý i proto, že přes QR kód na štítku umožňuje dohledat podrobnější údaje mimo popisy v e‑shopech.
Proč se to řeší právě teď
Oficiální přehled Komise k pneumatikám připomíná, že systém štítků a minimálních požadavků se v čase zpřísňoval. Pneumatiky s nejhorším výkonem se postupně z trhu vytlačily, a proto se na současném štítku prakticky objevuje pět tříd, i když historicky jich bylo sedm. Komise zároveň uvádí, že od roku 2024 platí další omezení, která mají snížit počet běžně obsazených tříd na čtyři. U hluku se podobně reálně využívají hlavně dvě z dostupných tříd.
Největší hluk ve městě už často nedělá motor. Řešení se skrývá v dezénu
Pro zákazníka je na tom podstatné hlavně to, že případné změny se nebudou točit jen kolem grafiky. Největší dopad může být v tom, jak snadno a jednotně budou informace o pneumatikách dostupné v online nabídce a jak se bude prokazovat jejich správnost. A to je přesně oblast, která dnes v praxi často rozhoduje o tom, zda štítek pomáhá, nebo jen „visí“ vedle produktu.
