Evropská unie postupně zpřísňuje pravidla, která se týkají ekologických parametrů, původu surovin i recyklovatelnosti pneumatik. Pro výrobce to znamená více testování, více dokládání a také větší tlak na vývoj nových směsí. Z pohledu řidičů se ale zatím nečeká žádný dramatický cenový skok.
Pneumatiky patří mezi výrobky, na které se zaměřuje evropské nařízení 2024/1781 o ekodesignu, známé jako ESPR. Výrobců se dotýká také evropské nařízení proti odlesňování EUDR, které zvyšuje požadavky na původ surovin používaných při výrobě pneumatik, především přírodního kaučuku.
„Přestože pro letošní zimní sezónu odhadujeme nárůst cen pneumatik v řádu jednotek procent, dopad obou těchto direktiv na zvýšení cen bude spíše okrajový,“ uvedl Lukáš Bábíček, manažer obchodu a nákupu e-shopu Pneumatiky.cz.
Pneumatika už není jen o brzdné dráze
Bezpečnost pneumatik se v evropských pravidlech stále méně zužuje jen na samotnou přilnavost nebo délku brzdné dráhy. Současná regulace propojuje ochranu řidičů, dopad na životní prostředí a také větší průhlednost výroby. Pneumatika je dnes posuzovaná jako technicky vyspělý výrobek, u kterého hrají roli desítky testů i evropských požadavků.
„Podle současných evropských předpisů už bezpečnost pneumatik není jen otázkou délky brzdné dráhy. Moderní regulace propojuje ochranu řidičů, životního prostředí i transparentnost výroby. Pneumatiky chápe jako technologicky vyspělý výrobek, jehož kvalitu dnes kontrolují desítky testů a evropských pravidel,“ uvedl dále Lukáš Bábíček.
Samotné zpřísňování pravidel se v cenách pneumatik projeví jen mírně. Výraznější roli mají sehrát náklady, které výrobce i prodejce zatěžují dlouhodoběji.
Evropská regulace se posouvá: protektorované pneumatiky už nestojí bokem jako dřív
„Zvýšení bezpečnosti a omezení negativních dopadů na životní prostředí se sice na konečné ceně pneumatik mírně projeví, hlavní roli však bude hrát dražší doprava, energie a suroviny,“ doplnil manažer největšího českého e-shopu s pneumatikami.
Digitální pas ukáže materiály, uhlíkovou stopu i recyklaci
Nařízení ESPR zavádí takzvaný digitální pas výrobku. Každá pneumatika má mít vlastní digitální identitu, ve které budou uvedené údaje o použitých materiálech, podílu recyklovaných surovin, uhlíkové stopě nebo možnostech recyklace.
Rámcová pravidla už Evropská unie přijala. Do roku 2030 bude pokračovat příprava konkrétních požadavků pro jednotlivé skupiny výrobků, mezi nimi také pro pneumatiky. Pro výrobce to bude znamenat další administrativní i technické povinnosti, protože údaje o složení a původu výrobku budou muset být dohledatelné a ověřitelné.
Vedle toho začíná významněji působit také evropské nařízení proti odlesňování EUDR. Výrobci budou muset prokazovat původ přírodního kaučuku a doložit, že suroviny nepocházejí z oblastí, kde kvůli jejich získávání dochází k ničení lesů. Nařízení platí od začátku letošního roku a od 30. června má Evropská unie jeho dodržování soustavně kontrolovat.
Přísnější budou i technické testy
Na výrobce pneumatik tlačí také mezinárodní norma UNECE R117.4. Ta stanovuje limity pro přilnavost na mokré vozovce, hlučnost a valivý odpor. Pneumatiky musejí být testované podle jednotných metod a výsledky následně ověřují schvalovací autority i národní kontrolní orgány.
Z odpadu na silnici: Pirelli ukázalo, co všechno může být pneumatika
Homologace podle R117 je pro evropský trh zásadní. Bez ní není možné pneumatiky v Evropské unii legálně prodávat. Pro zákazníka tak nejde jen o údaj na štítku, ale o základní potvrzení, že daný výrobek splnil požadavky nutné pro uvedení na trh.
Další změnu přinese norma EURO 7. Pro lehká užitková vozidla, tedy dodávky, má vstoupit v platnost na konci listopadu letošního roku. Poprvé se nebude soustředit jen na emise z výfuků, ale také na otěr pneumatik, který je zdrojem mikroplastů v životním prostředí.
Výrobci proto musejí pracovat na nových směsích s nižším opotřebením. Zároveň ale nesmí oslabit vlastnosti, které jsou pro bezpečnost klíčové, především přilnavost a stabilitu chování pneumatiky na silnici.
Velké značky tvrdí, že jsou připravené
Přední světoví výrobci se na přísnější požadavky připravují s předstihem. Vývoj pneumatik se tak neposouvá jen směrem k nižšímu valivému odporu nebo menší hlučnosti, ale také k lepší doložitelnosti původu materiálů a menšímu dopadu na životní prostředí.
Olej z friťáku v pneumatikách? Zní to šíleně, ale výrobci v tom vidí budoucnost
„Nové nároky na pneumatiky jsou výzva, na kterou jsme připraveni. Goodyear dlouhodobě investuje do výzkumu a vývoje, aby nabídl pneumatiky, které splňují nejvyšší standardy v oblasti bezpečnosti, výkonnosti a ekologické odpovědnosti. Naše dvě globální inovační centra a dědictví 125 let vývoje nám umožňují reagovat na měnící se požadavky trhu a bezpečnosti vozidel,“ uvedl za značku Goodyear Petr Dvořák, Head of Sales Consumer Replacement ve společnosti Goodyear Czech.
Přísnější pravidla se promítají i do výběru pneumatik pro český trh. Pro prodejce nejsou rozhodující jen ceny a dostupnost, ale také homologace, údaje na štítcích a ověřená kvalita.
„Všechny stále se zpřísňující požadavky na pneumatiky samozřejmě bereme v potaz při výběru pneumatik do portfolia e-shopu. Rozhodující jsou pro nás EU homologace a údaje o bezpečnosti pneumatik podle naměřených hodnot na jejich štítku, ale hledíme i na zákaznickou spokojenost, a to obzvláště u asijských značek. Pokud uvádíme novou značku na trh, chceme její výrobky také vidět naživo a moci si je sami otestovat, abychom si ověřili jejich kvalitu,“ zdůrazňuje Lukáš Bábíček.
Řidiči, kteří budou kupovat nové zimní pneumatiky, se tak musejí připravit spíše na mírné zdražení než na prudký skok. Pneumatiky.cz odhadují pro letošní zimní sezónu růst cen v řádu jednotek procent. Podle Lukáše Bábíčka by ale zákazníci mohli ušetřit, pokud nákup neodloží až na hlavní sezonu.
„Ale ať už se tedy zákazníci rozhodnou pro jakoukoli značku a jakékoli pneumatiky, určitě by měli nákupem do konce prázdnin ušetřit,“ uzavírá manažer obchodu a nákupu e-shopu Pneumatiky.cz Lukáš Bábíček.
