Historické závodní vozy nejsou jen statické exponáty zavřené v muzeích. Řada z nich dál jezdí naplno po okruzích a účastní se závodů, kde se klade velký důraz nejen na rychlost, ale i na dobovou věrnost. Právě pro tuto část motorsportu teď Goodyear výrazně rozšiřuje nabídku závodních pneumatik Blue Streak a zároveň sjednocuje své historické závodní obutí pod jednu značku.
Novinka se týká širokého spektra aut. Od předválečných závodních strojů přes sportovní prototypy z velké éry Le Mans až po modernější klasiky z přelomu tisíciletí. Goodyear tím posiluje oblast, která v posledních letech roste a přitahuje stále více majitelů cenných závodních aut i pořadatelů historických podniků.
Jedna značka, dvě slavná jména
Historické závodní pneumatiky budou nově součástí jednotného portfolia Goodyear. Zároveň se rozšiřuje nabídka o 57 dalších rozměrů a specifikací. Smyslem není jen přidat další položky do katalogu, ale pokrýt co největší část historického motorsportu od nejstarších kategorií až po vozy, které ještě relativně nedávno závodily na vrcholové úrovni.
Rozdělení bude přehledné. Jméno Goodyear Blue Streak bude určeno pro soutěžní vozy z období před 80. lety. Naopak označení Goodyear Eagle připadne historickým kategoriím od 80. let až po současnější závodní techniku.
Rozšířená řada Blue Streak má pokrýt zejména formuli, cestovní vozy a sportovní závodní auta z 50., 60. a 70. let. Současně se do nabídky vracejí pneumatiky pro vozy GT2, LMP2, LMP1 a Super Touring z 90. let a prvních let nového tisíciletí. Ty budou spadat do historického portfolia Goodyear Eagle.
Důležitá je autenticita, nejen grip
U historických závodních aut nestačí vyrobit moderní pneumatiku ve starém rozměru. Podstatná je i dobová věrnost. Goodyear proto zdůrazňuje, že u pneumatik schválených podle pravidel FIA Appendix K zůstávají zachované schválené výrobní postupy, formy, specifikace i výkonnostní charakteristiky. Právě to je zásadní pro auta, která mají na trati fungovat co nejblíže původnímu období.
„Historickí závodníci si pneumatiky nevybírají jen kvůli nostalgii,“ uvedl Xavier Fraipont, viceprezident Goodyear Racing. „Volí je proto, že těmto legendárním vozům na trati dál poskytují autentický výkon, jistotu a konzistenci. Sjednocení celé řady pod jménem Goodyear ukazuje rozsah našeho závazku vůči historickému motorsportu a potvrzuje roli, kterou závodní dědictví hraje při formování naší značky po celém světě.“
Od Bentley po Porsche 917
Nově doplněné rozměry míří na několik důležitých etap závodní historie. V nabídce budou pneumatiky pro předválečné a raně historické závodní vozy, tedy například stroje značek Bentley, ERA nebo Alfa Romeo z 20. a 30. let minulého století.
Další část rozšíření se zaměřuje na sportovní a vytrvalostní závodní auta 60. a 70. let. Goodyear zmiňuje širší specifikace pro techniku spojenou s mistrovstvím sportovních vozů a Le Mans, tedy éru, kterou charakterizovaly mimo jiné souboje Ferrari 512 a Porsche 917.
Přibyly také rozměry pro lehké sportovní speciály 60. a 70. let. Sem patří například vozy značek Matra, Lola a Chevron, které často dokázaly potrápit i papírově silnější soupeře. Rozšíření tedy nemíří jen na nejslavnější ikony, ale i na auta, která tvořila podstatnou část závodních startovních polí své doby.
Goodyear se opírá o vlastní závodní historii
Rozšíření historického portfolia není pro Goodyear izolovaným krokem. Značka připomíná, že má za sebou 368 vítězství ve formuli 1, 14 celkových triumfů v Le Mans a také více vítězství v BTCC než kterýkoli jiný výrobce pneumatik od vzniku šampionátu v roce 1958. V NASCAR působí jako dodavatel pneumatik více než 70 let a od roku 1997 je výhradním dodavatelem pro tři národní série.
Fraipont k tomu doplnil, že rozšiřování řady Blue Streak není jen připomínkou minulosti. Cílem je udržet nejslavnější závodní auta v provozu na pneumatikách, které odpovídají jejich době a zároveň umožňují skutečné závodní nasazení.
Pro majitele historických speciálů i pořadatele závodů je to důležitá zpráva. U takových aut bývá dostupnost správného obutí jedním z klíčových předpokladů, aby mohla dál jezdit závody a nezůstala jen jako cenná, ale nevyužívaná technika v garážích a sbírkách.
