Celoroční pneumatiky už dávno nejsou jen kompromisem pro menší auta a klidnější provoz. Trh se posouvá spolu s tím, jak přibývá těžších, výkonnějších a také elektrifikovaných vozů. Právě na tuto změnu reaguje Goodyear novou generací Goodyear Vector All Season 4, která má značce pomoci navázat na dlouhou historii v segmentu celoročního obutí.
Načasování není náhodné. Příští rok uplyne 50 let od premiéry modelu Goodyear Tiempo z roku 1977, který značka označuje za první celoroční pneumatiku na světě. Nový Goodyear Vector All Season 4 má ukázat, kam se tato kategorie za půl století posunula. Nejde přitom jen o samotnou směs nebo dezén, ale také o výrazně širší nabídku rozměrů.
Celoroční obutí i pro prémiové vozy
Goodyear Vector All Season 4 bude k dispozici v rozměrech od 16 do 23 palců. Do roku 2026 má celá řada zahrnovat 96 provedení, přičemž 66 procent nabídky mají tvořit rozměry 19 palců a větší. To je důležité hlavně pro majitele aut, která se do světa celoročních pneumatik dosud dostávala složitěji.
Goodyear uvádí například Range Rover, Range Rover Sport, Porsche Panamera, Porsche Macan, Audi A6 e-tron, Audi Q7 nebo Audi SQ7. Právě taková auta dobře ukazují, proč výrobce rozšiřuje portfolio směrem k větším průměrům. Moderní vozy jsou často těžší, mají vyšší výkon a u elektromobilů hraje roli také okamžitý nástup točivého momentu.
Změnu potvrzuje i vývoj poptávky. Mezi roky 2022 a 2025 rostl prodej celoročních pneumatik v rozměrech 19 palců a více každoročně o více než 20 procent. Pro výrobce pneumatik to znamená jasný signál, že celoroční obutí už se stále častěji týká i velkých SUV, manažerských modelů a výkonnějších aut.
Výkon na suchu, mokru i sněhu
Nový Goodyear Vector All Season 4 nese označení 3PMSF, tedy evropský symbol Three-Peak Mountain Snowflake. Ten potvrzuje, že pneumatika splňuje požadavky pro jízdu v zimních podmínkách. Výrobce zároveň zdůrazňuje, že pneumatika byla vyvíjena pro použití během celého roku, tedy pro suchou, mokrou i zasněženou vozovku.
Základem je technologická platforma WeatherReady. Ta spojuje technologie Dry Contact Plus, 3D Blade Sipe System a novou směs. Nový dezén a upravený tvar bloků mají pomáhat s přilnavostí v různých podmínkách, zatímco zdokonalená styčná plocha má zlepšovat brzdný výkon na suchém i mokrém povrchu.
Nová směs má přispět také k nižšímu opotřebení běhounu a nižšímu valivému odporu. To je důležité nejen u spalovacích aut, ale také u elektromobilů, kde se valivý odpor přímo promítá do spotřeby energie a dojezdu.
První testy dopadly pro Goodyear dobře
Výrobce už má k dispozici také první výsledky nezávislých testů. Test německé organizace TÜV SÜD, který vznikl na objednávku Goodyearu, označuje značka na základě vlastní interní analýzy výsledků za potvrzení vyvážených vlastností pneumatiky. Goodyear Vector All Season 4 měl předvést stabilně vysokou výkonnost napříč hodnocenými disciplínami.
Pozitivně dopadl také test magazínu AutoBild, který pneumatice udělil hodnocení „Vzorné“. V komentáři k výsledkům magazín uvedl: „Na sněhu se nové pneumatiky Goodyear okamžitě dostaly na špičku testu, zvítězily ve slalomu, v testech ovladatelnosti a trakce […]. Na mokré vozovce zvítězily v testech jízdy v zatáčkách a ovladatelnosti a na suché vozovce se v testu ovladatelnosti umístily na druhém místě […].“
Pro celoroční pneumatiku jsou právě tyto disciplíny zásadní. Musí zvládnout rozdílné teploty, různý povrch a rychle se měnící počasí, aniž by byla výrazně slabá v jedné konkrétní oblasti.
Větší rozměry dostanou výraznější bočnici
Goodyear se u nového modelu zaměřil i na vzhled. U rozměrů 19 palců a více dostane Goodyear Vector All Season 4 laserové gravírování na bočnici. Pneumatika má díky tomu působit prémiověji, což u velkých SUV, luxusních aut a výkonnějších modelů dává smysl. U takových vozů už bočnice není jen technickým detailem, ale součástí celkového vzhledu auta.
Nový Goodyear Vector All Season 4 tak není jen další celoroční pneumatika do zavedené řady. Je to reakce na proměnu trhu, na větší auta, elektromobily a rostoucí zájem řidičů o jedno obutí pro celý rok. Zároveň ukazuje, že segment celoročních pneumatik se stále více přesouvá i do kategorií, kde dříve dominovalo střídání letních a zimních sad.
