Je tu zima a spolu s ní pro většinu řidičů i nutnost přezout vůz na zimní pneumatiky. Řada z nás přitom s hrůzou zjistila, že ty staré to mají za sebou. Pohled do ceníků nových gum pak v člověku vytvoří řadu pocitů, ale pozitivních je málo z nich. Na volném trhu ale máme možnost volby, a tak i pneumatiky můžeme pořídit poněkud ekonomičtěji. Ale vyplatí se to?
Prémie a konfekce
Zorientovat se ve značkách pneumatik není pro laika úplně jednoduché. Mnohem jasnější je pohled na cenu. To jsme doma hned. Obutí na Octavii může stát pár tisíc i pár desítek tisíc, a to i za předpokladu, že se bavíme o stejném rozměru gumy. Jenže jak se pneumatiky liší cenou, liší se i tím, jakou kvalitu řidiči a vlastně i celé posádce přinesou. Nezávislé testy každoročně potvrzují, že se výsledky jednotlivých výrobků opravdu diametrálně liší, ať jde o výkony na suchu, na mokru, na sněhu nebo třeba o trvanlivost pneumatik.
Celá věc je bohužel o to složitější, že pořizovací cena nemusí nutně odpovídat kvalitě. V případě prémiových značek si můžete být (téměř) jisti, že kupujete opravdovou kvalitu, za kterou si ale také připlatíte. Jenže testy potvrzují, že i neprémioví výrobci, které lze zařadit do tzv. střední třídy, občas pošlou na trh opravdu kvalitní zboží, které prémiovkám šlape na paty a leckdy je i před nimi. To se týká především značek, jako je Hankook nebo Nokian. Do kategorie střední třídy přitom patří třeba i česká značka Barum.
Budgetové značky
Jenže v některých případech jsou i ty Barumky příliš drahé. Někdo má zkrátka skutečně hluboko do kapsy, nebo se mu nechce na auto „na dojetí“ nazouvat nic dražšího. Důvodů může být celá řada. I takovým kupujícím má trh co nabídnout. Vyjma obligátních protektorů, o nichž nemá smysl hovořit, jsou to budgetové značky, obvykle pocházející z východní Evropy nebo z Asie.
Většina těch evropských, jako je třeba Kormoran nebo Debica, patří do velkých koncernů, a vyložené nekvality se tak bát nemusíte. I když je použita levnější směs a levnější pracovní síla, kontrola výsledného produktu je tu stále na evropské úrovni.
U čínských značek je situace poněkud jiná. Tady je třeba hodně vybírat a sledovat, jak si pneumatiky konkrétní značky vedou v evropských nezávislých testech. Je totiž třeba přiznat, že „není Čína jako Čína“. Říše středu má skoro miliardu a půl obyvatel, dvakrát víc než Evropa, a i rozmanitost zdejších výrobků je skutečně široká. Prémiovky tady nenajdete, ale pneumatikáře schopné dosahovat minimálně průměrných výsledků určitě ano. Rozhodně se však vyplatí sledovat nejen výrobce, ale i konkrétní model.
Dokonalým příkladem jsou pneumatiky Sailun. Tento producent dnes patří i na evropském trhu k těm etablovanějším a gumy této značky se pravidelně objevují v testech. Mezi špičku samozřejmě nepatří, ale to by při jejich cenách čekal málokdo. Například celoroční pneumatiky Sailun Artezzo 4Seasons však prokázaly slušnou výkonnost a v testu německého Autobildu v roce 2025 oscilovaly na pomezí první a druhé desítky testovaných vzorků. Magazín Autoexpress je dokonce zařadil na 6. místo svého letošního testu. Je však třeba přiznat, že zimní i letní gumy tohoto výrobce ale tak dobrých výsledků nedosáhly. Zatím.
Jak správně vybrat obutí?
Pokud tedy i vy patříte k těm, kdo právě vybírá příští pneumatiky pro svůj vůz, nevěste hlavu, že vás čeká obří investice. Pokud netrváte na špičkových výsledcích, můžete v pohodě lovit i mezi levnějšími značkami, a to jak evropskými, tak asijskými. O to větší pozornost byste ale měli věnovat výběru a hledat výsledky konkrétního modelu v nezávislých testech. O tom, že neméně pozornosti musíte věnovat i jízdě, zejména za zhoršených povětrnostních podmínek, ani nemluvě.
