Cooper Tires přichází v Evropě, na Blízkém východě a v Africe s novou letní řadou Cooper Summer. Nejde o jednu okrajovou novinku pro pár vybraných rozměrů, ale o rozsáhlé portfolio pro osobní auta a SUV, které má pokrýt velkou část běžné poptávky. Výrobce uvádí 162 položek, průměry ráfků od 14 do 21 palců a použití v segmentech HP, UHP i SUV. Pneumatiky mají být zároveň připravené i pro elektromobily.
Nová řada přichází v době, kdy se od letních pneumatik čeká víc než jen slušné chování na suché silnici. Řidiči řeší spotřebu, dojezd elektromobilu, chování při prudkém dešti i to, jak dlouho pneumatika vydrží. Cooper se proto u nové řady soustředil hlavně na tři oblasti: energetickou účinnost, brzdění na mokru a opotřebení běhounu.
Jedna řada pro široké spektrum aut
Cooper Summer má zasáhnout poměrně širokou část trhu. Kromě průměrů 14 až 21 palců zahrnuje šířky od 165 do 285 milimetrů, profily od 30 do 70 a rychlostní indexy H, V, W a Y. Podle výrobce tím řada pokrývá přibližně 81 procent nejžádanějších rozměrů v regionu EMEA.
To je důležité hlavně pro pneuservisy a prodejce. Cooper se nesnaží vstoupit na trh pouze jedním výrazným rozměrem pro testy nebo image, ale přináší portfolio, které má být použitelné od menších osobních aut přes běžné rodinné modely až po větší SUV. Právě SUV a elektromobily přitom dnes kladou na pneumatiky vyšší nároky kvůli hmotnosti, točivému momentu a požadavkům na nízký valivý odpor.
Technická koncepce nové pneumatiky stojí na lehčí optimalizované kostře a rozložení materiálu, které má pomoci snížit valivý odpor, aniž by pneumatika ztratila stabilitu při vyšších rychlostech. Cooper zároveň použil asymetrický dezén se zvětšenými vnějšími ramenními bloky a drážkami navrženými pro rychlejší odvod vody. Cílem je lepší stabilita při brzdění a menší riziko akvaplaningu.
Důraz na výdrž, ale bez slibů o zázraku
U běhounu výrobce pracoval se tužšími žebry, vyváženou kontaktní plochou a směsí, která si má držet potřebnou tuhost i během životnosti pneumatiky. To má pomáhat rovnoměrnějšímu opotřebení a stabilnějšímu chování i po delším používání.
Zajímavější než samotná technická prohlášení je ovšem první nezávislé srovnání. V testu Auto Motor und Sport v rozměru 195/55 R16 získal Cooper Summer známku „dobrý“ a celkové hodnocení 7,4 bodu. Test probíhal na vozech Hyundai i20 a Hyundai Inster a zahrnoval suché i mokré zkoušky, brzdění, handling, akvaplaning, hlučnost a valivý odpor.
Výsledek ukazuje pneumatiku, která nemíří na absolutní špičku testu, ale ani nepůsobí jako levná okrajová volba bez ambicí. Test ocenil bezpečné, přesné a předvídatelné chování v handlingu, velmi dobrou ochranu proti akvaplaningu a slušný komfort odvalování. Na druhé straně se objevily delší brzdné dráhy na mokru, slabě slyšitelné odvalování v zatáčkách, mírné rubání na limitu a zvýšený valivý odpor.
Test naznačuje silné i slabší stránky
Detailnější rozpad výsledků ukazuje, že Cooper Summer v testovaném rozměru neexceloval při brzdění. Na suchu zastavil z měřené rychlosti za 37,5 metru, což byl nejdelší výsledek v testu. Na mokru dosáhl brzdné dráhy 41,5 metru, tedy šestého místa z osmi pneumatik. Naopak velmi dobře dopadl v akvaplaningu, kde byl čtvrtý při jízdě rovně a třetí v zatáčce.
Valivý odpor skončil u Cooperu uprostřed pole, konkrétně na pátém místě s hodnotou 7,7 kg/t. V měření spotřeby elektromobilu dosáhl Hyundai Inster na pneumatikách Cooper Summer hodnoty 10,5 kWh na 100 km, rovněž pátého nejlepšího výsledku v testu. Nejde tedy o vysloveně úsporného šampiona, ale ani o pneumatiku, která by v této disciplíně propadla.
Z pohledu běžného řidiče z toho vychází poměrně střízlivý obrázek. Cooper Summer chce nabídnout širokou dostupnost, rozumně vyvážené vlastnosti a použití i pro moderní vozy včetně elektromobilů. Nejsilněji působí v jistotě při vedení auta a v ochraně proti akvaplaningu. Slabší stránkou jsou brzdné dráhy a hlučnost v některých situacích, což jsou oblasti, které při výběru letních pneumatik nelze přehlížet.
Pro Cooper je tato řada důležitým krokem. Značka, která spadá pod Goodyear, se s ní viditelněji hlásí o místo v evropské nabídce pro běžná osobní auta a SUV. Rozhodující ale nebude jen rozsah rozměrů nebo slibovaná připravenost pro elektromobily. V praxi rozhodne, jak se pneumatika prosadí v dalších rozměrech, v cenách u prodejců a v dalších nezávislých testech.
