Continental dělá krok, který výrazně změní podobu celé firmy. Německý koncern prodává divizi ContiTech investiční společnosti Lone Star Funds. Hodnota transakce je 4 miliardy eur, tedy přibližně 97 miliard Kč. Dohoda počítá ještě s možným dodatečným doplatkem až 250 milionů eur, což je asi 6,1 miliardy Kč, pokud se budou v dalších letech plnit stanovené výkonnostní podmínky.
Nejde přitom jen o další velkou obchodní transakci. Pro Continental je to dokončení proměny, která z tradičně široce rozkročené průmyslové a automobilové skupiny udělá poprvé v historii čistě zaměřeného výrobce pneumatik. Po oddělení automobilové divize Aumovio a po dřívějším prodeji části ContiTechu zaměřené na prvovýrobu zůstane Continentalu už jen pneumatikářský byznys.
Continental si nechá hlavně pneumatiky
ContiTech byl dlouho důležitou součástí skupiny. Nešlo o malý okrajový provoz, ale o velkého dodavatele průmyslových řešení z gumy, plastů a termoplastů. Divize vyrábí například dopravníkové a pohonné systémy, hadice, řešení pro vedení kapalin, tlumicí prvky nebo povrchové aplikace. Její zákazníci pocházejí z mnoha oborů, od těžby přes energetiku, stavebnictví a infrastrukturu až po průmyslovou výrobu, mobilitu, nábytkářství, tisk a obalový průmysl.
Podle Continentalu má ContiTech zhruba 22 tisíc zaměstnanců po celém světě. V roce 2025 dosáhl tržeb kolem 4,4 miliardy eur, tedy přibližně 107 miliard Kč. Přibližně 80 % jeho tržeb pochází z průmyslových trhů.
Právě tato část podnikání se ale v posledních letech ocitla pod tlakem. Continental už dříve oznámil úsporný program, který se týká asi 3000 pracovních míst po celém světě, z toho přibližně 1600 v Německu. Od roku 2028 má přinášet roční úsporu zhruba 150 milionů eur, tedy asi 3,6 miliardy Kč.
Prodej má přinést desítky miliard korun
Po započtení převáděných závazků, především penzijních a leasingových, očekává Continental čistý hotovostní příjem zhruba 3,1 miliardy eur, tedy asi 75 miliard Kč. Velká část peněz má zamířit zpět k akcionářům. Firma počítá s tím, že přibližně 2,5 miliardy eur, tedy asi 60,6 miliardy Kč, použije na mimořádnou dividendu, zpětný odkup akcií nebo kombinaci obou možností.
Hankook slaví 85 let. Z malé korejské firmy je globální pneumatikářský obr
Transakci ještě musejí schválit regulační úřady. Dokončení se očekává do konce roku 2026.
Pro Continental tím končí dlouhé období postupného zužování podnikání. Automobilová dodavatelská část byla oddělena jako Aumovio a od září 2025 je samostatně obchodovanou firmou na frankfurtské burze. V únoru 2026 Continental dokončil také prodej části Original Equipment Solutions, která patřila pod ContiTech. Nynější dohoda s Lone Star Funds je tak posledním velkým řezem v celé přestavbě koncernu.
Z ContiTechu má být samostatnější průmyslová firma
Lone Star Funds přebírá celosvětové aktivity ContiTechu. Investiční společnost uvádí, že chce na jeho dosavadní pozici navázat a dál rozvíjet jeho průmyslové portfolio. Pro zaměstnance ale změna vlastníka přináší i nejistotu, protože podobné transakce často bývají spojené s tlakem na vyšší efektivitu.
Německá média zároveň upozornila, že odbory IGBCE po oznámení prodeje varovaly před případným dalším snižováním počtu pracovních míst nad už oznámený rozsah. Podle dpa a deníku Welt má existovat rámcový dokument, který kupujícího zavazuje mimo jiné k investicím, zajištění pracovních míst a podpoře učňovských míst v Německu. Provozní výpovědi v Německu mají být podle dřívějších informací odborů vyloučeny minimálně do konce roku 2030.
Pro Continental začíná jednodušší kapitola
Po dokončení prodeje bude Continental stát hlavně na pneumatikách. Firma uvádí, že její pneumatikářský byznys má přibližně 55 tisíc zaměstnanců a 19 výrobních závodů. V roce 2025 tvořily osobní pneumatiky asi 77 % tržeb pneumatikářské části, největší regionální podíl měla oblast EMEA s 53 %. Významná je také náhradní spotřeba, která globálně představovala 76 % prodejů pneumatik.
Z pohledu zákazníků se tím na trhu pneumatik nic okamžitě nemění. Z pohledu samotného Continentalu je to ale zásadní obrat. Firma, která se dlouho pohybovala mezi pneumatikami, automobilovými technologiemi a průmyslovými řešeními, se vrací k jádru, se kterým je její značka spojená nejvíce. Bude menší a jednodušší, ale také více závislá na tom, jak se bude dařit trhu s pneumatikami.
