Yokohama Rubber posiluje své postavení v Číně. Japonský výrobce pneumatik otevřel nové výzkumné a vývojové centrum v čínském Chang-čou, které má zrychlit vývoj produktů přímo pro tamní trh. Nejde přitom o samostatnou budovu stojící mimo hlavní provoz, ale o pracoviště umístěné přímo v nové továrně na pneumatiky pro osobní auta, která zahájila výrobu v listopadu 2025.
Nové centrum nese název Yokohama China Technical Center a funguje od května 2026. Jeho význam spočívá hlavně v tom, že část vývoje se má přesunout blíže k samotnému trhu. Yokohama Rubber tak bude moci v Číně nejen vyrábět, ale také navrhovat a připravovat produkty od úvodního výzkumu až po finální podobu. V praxi to znamená kratší cestu od požadavků zákazníků k hotové pneumatice.
Vývoj blíž zákazníkům i výrobě
Čínský automobilový trh se mění velmi rychle. Roste poptávka po pneumatikách pro elektromobily a další auta na nové druhy pohonu, zároveň se zvyšuje zájem o větší rozměry pneumatik a produkty s vyšší přidanou hodnotou. Právě na tyto oblasti chce Yokohama Rubber reagovat pružněji než dřív.
Umístění vývojového centra přímo v areálu nové továrny proto dává smysl. Vývojáři budou mít blíž k výrobě, testovacím procesům i místním dodavatelům. Firma chce díky tomu zkrátit vývojové lhůty, zrychlit zavádění nových produktů a lépe přizpůsobovat pneumatiky specifickým požadavkům čínského trhu.
Yokohama China Technical Center se nebude věnovat jen samotnému návrhu pneumatik. Do jeho působnosti patří také analýza, hodnocení a schvalování surovin, příprava výkresů forem, audity dodavatelů a výzkum nových materiálů. Důležitou součástí má být i rozvoj místní dodavatelské základny, což může být pro další růst v Číně stejně podstatné jako samotná výrobní kapacita.
Čína má být silnější vývojovou základnou
Yokohama Rubber už v Číně působí delší dobu. V zemi má továrny na pneumatiky v Chang-čou a Su-čou a kromě toho také závody divize MB v Chang-čou a Weifangu. Tato divize zahrnuje mimo jiné dopravní pásy, hadice a spojky. Nové centrum má nyní soustředit výzkumné a vývojové funkce jak pro pneumatikářskou část podnikání, tak právě pro divizi MB.
Tiché, úspornější a šetrnější. Tak dnes vypadají hlavní směry vývoje pneumatik
Firma počítá také s rozšiřováním vývojového personálu a testovacích kapacit. Nejde tedy pouze o administrativní přesun kompetencí, ale o snahu vytvořit v Číně silnější technické zázemí. To má pomoci celé skupině Yokohama Rubber zlepšit konkurenceschopnost na zahraničních trzích.
Centrum sídlí na adrese No. 10188-18 Hongshiwu Road, Linjiang Street, Qiantang District, Hangzhou, Zhejiang. Tato poloha zároveň potvrzuje jeho těsnou vazbu na nový závod Hangzhou Qiantang Yokohama Tire Co., Ltd., který má roční výrobní kapacitu 9 milionů pneumatik.
Nová továrna vznikla velmi rychle
Otevření vývojového centra navazuje na nedávné spuštění nové továrny na pneumatiky pro osobní auta. Její výstavba začala v prosinci 2024 a výroba se rozběhla v listopadu 2025, tedy o měsíc dříve, než se původně plánovalo. Yokohama Rubber tento závod označuje za první továrnu vybudovanou v rámci výzvy „1-year plant“, která je součástí střednědobého plánu Yokohama Transformation 2026.
Továrna nahradila dřívější závod v Chang-čou, jehož přesun souvisel s environmentálními opatřeními místní samosprávy. Nový provoz má roční kapacitu 9 milionů pneumatik, což je přibližně o 3 miliony více než u předchozího závodu. Plný náběh výroby je naplánovaný na druhé čtvrtletí roku 2026.
Zimní pneumatika už není jen „na sníh“: proč je dnes její vývoj tak složitý
Vedle samotné kapacity je důležitý i typ produkce. Yokohama Rubber chce v novém závodě posílit výrobu pneumatik s vyšší přidanou hodnotou, zejména pro auta na nové druhy pohonu, velké rozměry, značku ADVAN, řadu GEOLANDAR, zimní pneumatiky a pneumatiky s průměrem 18 palců a více.
Součást většího plánu
Nové vývojové centrum zapadá do širší strategie Yokohama Transformation 2026. Ta staví mimo jiné na vývoji, výrobě a prodeji produktů přizpůsobených jednotlivým regionům. Současně pracuje s heslem „nízké náklady, rychlý vývoj kvalitních produktů“.
V Číně se tyto cíle potkávají na jednom místě. Nová továrna má zajistit vyšší a efektivnější výrobu, zatímco vývojové centrum má urychlit přípravu pneumatik i dalších produktů přesněji podle místní poptávky. Pro Yokohama Rubber je to krok, kterým se z Číny nestává jen výrobní základna, ale také důležitější místo pro technický vývoj.
Výsledek se nemusí projevit okamžitě, ale směr je zřejmý. Čínský trh je pro výrobce pneumatik příliš velký a příliš rychlý na to, aby se na něj reagovalo z dálky. Yokohama Rubber proto přesouvá část rozhodování, vývoje i technického zázemí přímo tam, kde se bude o budoucí poptávce rozhodovat nejrychleji.
