Brzdový prach patří k věcem, které se k autu prostě „přilepí“. Člověk může daně platit včas a jezdit opatrně, přesto ale stačí pár jízd a kdysi lesklá kola pokryje šedý povlak. Nejde jen o estetiku. Dlouhodobě usazený brzdový prach dokáže povrch kol poškodit natolik, že už je běžné vyčištění nezachrání.
Aby mělo smysl s tím bojovat, je dobré nejdřív pochopit, co se vlastně na kolech usazuje, proč to tam tak pevně drží a jak se tomu dá rozumně bránit.
Co přesně je brzdový prach a proč je problém
Pokaždé když zpomalujete, probíhá mezi brzdovými destičkami a kotoučem intenzivní tření. Z destiček i z kotoučů se při tom uvolňují drobné částice. Jsou velmi jemné, většinou pouhým okem sotva postřehnutelné. Přesto jich vzniká tolik, že se během krátké doby vytvoří souvislý povlak na nejbližším místě, tedy na kolech.
Kola jsou navíc při jízdě zahřátá a často mají i elektrostatický náboj. Brzdový prach se na takový povrch doslova „přilepí“. Tím to ale nekončí. Výrobce brzdových systémů Bendix upozorňuje, že zejména kovová složka brzdového prachu je korozivní. Na slitinových kolech tak dlouhodobý nános nejen že vypadá nevzhledně, ale může časem povrch narušit.
Typickým příkladem jsou chromovaná kola. Pokud se na nich prach nechává dlouho bez povšimnutí, mohou se na povrchu objevit drobné jamky a nerovnosti. V tu chvíli už nejde jen o špínu, ale o trvalé poškození.
Svoji roli hraje i styl jízdy. Městský provoz znamená neustálé rozjíždění a brzdění. Rychlé starty od semaforu a následné prudší brzdění zatěžují brzdy ještě víc. Při častém a agresivním brzdění se brzdové soustavy více zahřívají, kola se rozpálí a brzdový prach se na rozpálený povrch „připeče“. Pak už k jeho odstranění nestačí projet myčkou.
Možná jste si sami všimli, že po návštěvě automyčky je karoserie čistá, ale kola vypadají pořád šedě. Je to právě proto, že běžné mytí často nedokáže pevně ulpělé částice dostat pryč. Dobrou zprávou je, že se s tím dá něco dělat. Cílem přitom není brzdový prach úplně odstranit, to reálně nejde. Dá se ale výrazně omezit jeho množství a usazování.
Tři kroky, jak omezit brzdový prach na kolech
1. Brzdové destičky s nižší prašností
Největší vliv na množství prachu mají samotné brzdové destičky. Klasické organické nebo polosyntetické směsi jsou funkční, ale při brzdění vytvářejí hodně jemných částic. Proto se stále častěji používají keramické nebo speciální „low dust“ destičky, které mají nižší prašnost.
Keramické destičky jsou sice dražší, na druhou stranu ale obvykle vydrží déle. Z hlediska čistoty kol je podstatné, že při brzdění uvolňují méně prachu, takže se ho na ráfcích tolik neusadí. Pokud se pro takovou výměnu rozhodnete, je důležité dodržet pokyny výrobce k takzvanému „zajetí“ brzd. Správné zaběhnutí nové směsi je klíčové pro to, aby brzdy fungovaly tak, jak mají.
2. Ochranný povlak na kola
Dalším krokem je ochrana povrchu samotných kol. Na trhu existují různé typy ochranných přípravků, od jednoduchých vosků až po specializované sealanty a povlaky. Jejich společným cílem je vytvořit na povrchu kol tenkou ochrannou vrstvu, která brzdovému prachu ztíží přilnutí.
Je dobré s nimi nepočítat jako s jednorázovým řešením. Aby měly účinek, je potřeba je pravidelně obnovovat. Nejlépe fungují na čistých a studených kolech, a musí být nanesené rovnoměrně po celé ploše ráfku. Výhodou je, že při dalším mytí pak prach odchází z povrchu mnohem snadněji, často stačí méně práce kartáčem.
3. Pravidelné a správné čištění
Ani kvalitní destičky, ani ochranný povlak nezabrání tomu, aby se na kolech vůbec nic neusazovalo. Třetím nezbytným krokem je proto pravidelné čištění.
Nestačí jen držet hadici o pár vteřin déle u kol nebo si v automyčce připlatit za „péči o kola“. Ideální je vyhradit si čas na samostatné čištění s vhodnou chemií a pomůckami. Základem je čistič určený přímo na kola, který dokáže rozpustit brzdový prach, aniž by poškodil lak, čirý lak nebo slitinu.
K tomu je vhodný měkký kartáč, kterým se dostanete i do úzkých míst a mezi paprsky. U kol se složitým designem to bývá skoro nezbytnost. Na konečné doleštění je dobré použít mikrovláknovou utěrku. Pomáhá odstranit zbytky nečistot a zároveň snižuje riziko poškrábání povrchu.
Důležitý detail, na který se často zapomíná, je teplota kol. Kola by se měla čistit, když jsou chladná. Pokud se chemie nanese na rozpálený povrch, může se rychle odpařit nebo se naopak „připéci“ a zanechat na povrchu skvrny. Stejný problém může nastat, když se na horká kola nastříká silný čistič a nechá se působit déle, než výrobce doporučuje.
Brzdový prach z automobilů nezmizí. Dá se s ním ale pracovat tak, aby z něj nebyl problém, který vám bude kazit radost z jinak udržovaného auta. Správný typ brzdových destiček, ochranná vrstva na kolech a pravidelné čištění vhodnými prostředky společně dokážou udělat velký rozdíl. Kola pak nevypadají jako poslední špinavé místo na voze, ale jako jeho vizitka.
