Continental rozšiřuje svou pátou generaci hybridních pneumatik pro regionální přepravu o novinku určenou pro návěsy a přívěsy. Model Conti Hybrid HT 5 má doplnit jednotné řešení pro všechny pozice na nápravách, tedy pro řízení, záběr i přívěs. V praxi míří na flotily, které denně pendlují mezi městem, příměstskými trasami a dálnicí, občas i po horších příjezdech k rampám nebo do areálů.
Proč vznikla právě HT 5: regionální rozvoz je tvrdá disciplína
Regionální logistika znamená časté zastavování a rozjíždění, manévrování v úzkých ulicích a velké rozdíly v zatížení podle toho, co se zrovna veze. Právě na tyto podmínky měla být HT 5 navržená tak, aby spojila bezpečnost, efektivitu a odolnost v jednom balíčku.
Hinnerk Kaiser, který v Continentalu vede vývoj pneumatik pro autobusy a nákladní vozidla, to shrnuje takto: „Novou Conti Hybrid HT 5 jsme vyvinuli cíleně pro flotily, které musejí každý den zvládat vysoké nároky regionální distribuce. Kombinuje bezpečnost, efektivitu a odolnost a pomáhá udržet spolehlivý a ekonomický provoz v měnících se podmínkách.“
Delší nájezd a méně výměn: +15 % oproti předchůdci
Nejviditelnější slib je o 15 procent vyšší kilometrový výkon ve srovnání s předchozím modelem Conti Hybrid HT 3+. V přívěsovém provozu to znamená méně výměn a tím i méně souvisejících nákladů.
Continental uvádí i konkrétní příklad: flotila s 80 přívěsy, kde každý najede 110 000 kilometrů ročně, by se díky vyšší životnosti mohla dostat přibližně na úsporu 32 přívěsových pneumatik za rok. K tomu se přidává úspora práce, skladování i nákupních nákladů, protože výměn je jednoduše méně.
Spotřeba, mokro a hluk: štítky B a A
Vedle životnosti se řeší i provozní ekonomika. Continental připomíná, že pneumatiky mohou tvořit více než polovinu provozních nákladů užitkového vozidla, a proto dává smysl tlačit na optimalizovaný valivý odpor. Ten má pomoct snížit spotřebu paliva a tím i celkové náklady flotily.
HT 5 zároveň cílí na jistotu v horším počasí. Na evropském štítku má mít hodnocení B pro přilnavost na mokru, což má vycházet z nové směsi běhounu a přepracovaného dezénu. Continental popisuje cikcak středové drážky a 2D lamely typu „pocket sipes“, které mají držet trakci i při postupném opotřebení. Důraz je kladen i na rovnoměrnější rozložení tlaku, aby bylo brzdění stabilní i na kluzkém povrchu.
Zajímavý je také důraz na komfort okolí: pneumatika má mít nejvyšší hodnocení A pro vnější valivý hluk, tedy co nejnižší hlučnost směrem ven.
Jedna generace pro všechny nápravy a připraveno na digitalizaci
HT 5 doplňuje zbytek páté generace pro regionální dopravu. Conti Hybrid HS 5 má pokrývat řízenou nápravu s důrazem na přesnost a komfort, Conti Hybrid HD 5 je určená pro hnací nápravy se zaměřením na trakci a konzistentní brzdění. Nová HT 5 má uzavřít celek pro přívěsové nápravy stabilitou, robustní konstrukcí a univerzálním záběrem.
Společným prvkem generace je i kostra navržená pro vícenásobné protektorování a také RFID senzory pro digitální sledování. Pneumatiky mají být připravené pro napojení do systému ContiConnect díky předinstalovaným senzorům.
Dostupnost a rozměry
Conti Hybrid HT 5 má jít na trh v březnu ve velikostech 385/65 R22.5 a 385/55 R22.5. Další rozměry Continental očekává do roku 2027.
