Pátá generace sportovní motocyklové pneumatiky Continental stojí na souboru konkrétních úprav. Cíl je měřitelný: zvýšit přilnavost, zlepšit stabilitu, zrychlit náběh do pracovního okna a zpřesnit odezvu řízení, aniž by se slevovalo z životnosti při tréninku na okruhu. Uvedení na trh proběhne v prvním čtvrtletí roku 2026.
Co je nové z pohledu konstrukce a směsí
Směs BlackChili má nové složení, které zvyšuje adhezi k asfaltu a drží opotřebení pod kontrolou při vyšší tepelné zátěži. Klíčovou roli hraje i MultiZoneBelt. Uprostřed běhounu je vinutí ocelových kordů hustší a přináší klid v přímém směru. Na ramenou je vinutí širší, díky čemuž se v náklonu zvětšuje kontaktní plocha. Přechodové rozestupy mezi středem a ramenem usnadňují řízení bez pocitu překlápění. Nová kostra pracuje s cíleně rozdílnými zónami tuhosti, což zjemňuje reakci na vstupy od jezdce a stabilizuje stopu při zatížení. Rychlejší zahřátí zajišťují optimalizované zóny běhounu, které přivádějí pneumatiku do teplotního okna dřív. Povrch TractionSkin usnadňuje první kilometry po obutí.
Z hlediska použití jde o pneumatiku pro supersportovní segment s doporučeným poměrem 80 procent silnice a 20 procent okruh. Nevyžaduje úpravy tlaku ani ohříváky. V závislosti na rozměru je schválena pro rychlosti až 320 km/h. Praktické nasazení zahrnuje současné supersporty typu BMW S 1000 RR a Yamaha YZF-R9 i výkonné „naháče“ jako BMW S 1000 R, Kawasaki Z 900 a KTM 1390 Super Duke R EVO.
Rozměry při uvedení (Q1 2026):
- 120/70 ZR 17 M/C (58W) TL
- 160/60 ZR 17 M/C (69W) TL
- 180/55 ZR 17 M/C (73W) TL
- 190/55 ZR 17 M/C (75W) TL
- 200/55 ZR 17 M/C (78W) TL
Závodní DNA je tu přítomná, ale celek je navržený tak, aby fungoval v reálné dopravě i při vyšším tempu. To je podstata Continental ContiSportAttack 5.
